Зимова гума: чому, коли і скільки?

Зима на носі, автолюбителям пора задуматися про зміну гуми. Представники старшого покоління посміюються: «Все життя за кермом, а шини по сезону ніколи не міняв, це тепер молоді вигадали собі зайву турботу». Так може і правда - все це примха, і обтяжувати себе і гаманець зайвої процедурою ні до чого? Спробуємо розібратися.

Яке основне призначення шин? Звичайно ж - «тримати» дорогу. Гума автомобільної обувки не повинна бути занадто твердою. Поверхня протектора під дією ваги автомобіля повинна добре вдавлюватися в мікронерівності дорожнього покриття, інакше площа зчеплення колеса і дороги буде недостатньою для безпечної їзди. З іншого боку - занадто м'яка гума не витримує поздовжніх і бічних навантажень, іншими словами вона просто ковзає.

На жаль, сучасні технології поки не можуть запропонувати матеріал, що зберігає потрібну м'якість у літній спеці і зимової холоднечі. Гума звичайних літніх шин потроху втрачає еластичність вже при температурі десяти градусів Цельсія. При семи градусах вона стає настільки жорсткою, що експлуатувати шини небезпечно.

Матеріал зимових шин містить спеціальні добавки, що підтримують еластичність шини на належному рівні в умовах низьких температур. Але ця ж гума, прекрасно ведуча себе на морозі, влітку стає занадто м'якою, що також збільшує гальмівний шлях і погіршує керованість понад припустимі межі.

Висновок однозначний, міняти взуття чотириколісного друга необхідно два рази на рік. Що ж вибрати на зиму? Ті автолюбителі, які вже давно змирилися з суворою необхідністю, зберігають зимовий комплект в гаражі напоготові.

Перш ніж його встановлювати, треба переконатися у справності шин. Основний критерій - висота протектора. Виробники не рекомендують їздити на зимових шинах, у яких висота протектора менше, ніж 4 міліметри. Щоб її виміряти інструмент не буде потрібно. У канавках протектора можна розгледіти тонкі перемички - індикатори. Їх висота якраз 4 мм. Якщо висота протектора і перемичок зрівнялася - шини пора міняти на нові.

Дехто воліє купувати беушкі - шини, які були в експлуатації. Звичайно, такий вибір може виявитися обгрунтованим у фінансовому плані. Проте варто пам'ятати, що зчіпні якості зимових шин погіршуються після першого сезону експлуатації на 10%, а після кожного наступного - ще більше, адже до зносу протектора додається ще зниження еластичності гуми, викликане її старінням.

Якщо хто забув - нагадаю, що дата випуску вказана на самій шині у вигляді чотиризначного числа, де останні дві цифри - рік випуску, а перші - тиждень. Наприклад, 2908 означає, що шина виготовлена на 29-му тижні 2008 року.

Купуючи нову гуму, автолюбителі зазвичай орієнтуються на товщину власного гаманця. Що робити, більше ніж маємо, витратити неможливо. Але все ж, варто пам'ятати і про головне - безпеки.

Дорогі шини дороги не тільки з причини маститого бренду. Як правило, їх характеристики вище, ніж у більш дешевих зразків. Іноді покупець вважає, що «шапка повинна бути по Савці», тобто дорогі престижні авто повинні бути взуті в дорогу брендову гуму, в той час як десятирічний «гольфик» цілком може задовольнятися гумою простіше.

Парадокс в тому, що дорогі машини безпечніші за рахунок застосування різних спеціальних пристроїв і конструктивних рішень, недоступних простим масовим маркам авто. Таким чином, комплектуючи дешеву машину низькоякісними шинами, власник піддає себе і пасажирів ще більшому ризику.

І вже зовсім неприпустима економія, коли автовласник обмежується сезонної заміні не чотирьох, а тільки двох шин на передній або задній осі. При різкому гальмуванні під позаштатної ситуації таке поєднання обов'язково призведе до неконтрольованого заносу.

Як то кажуть - думайте самі, вирішуйте самі. Але пам'ятайте, водій у відповіді не тільки за своє життя, але і за життя інших учасників дорожнього руху. Удачі.