Чи варто поспішати? Роздуми в «пробці».

Ось і прийшло довгоочікуване тепло. Потягнулися в поля вервечки машин: настав городній сезон. По п'ятницях - пробки на виїздах з міст, по неділях - такі ж пробки, але у зворотному напрямку.

Особливо нетерплячі намагаються об'їхати суцільний потік машин, пилять обочіной- повертаючись в свій ряд, вони неминуче кого-небудь підрізають, загострюючи і так далеко не прохолодну обстановку на дорозі і збільшуючи кількість ДТП.

Найчастіше подібні торопигі «підставляються» під вантажівки, і несуться тоді над трасою крики скривдженого власника легковика: «Ти що, не бачиш - я їду ?!» А чи бачить водій вантажівки обганяє його праворуч легковий автомобіль?

Сучасний вантажівка в стандартній комплектації оснащений чотирма дзеркалами заднього виду - одне з водійського боку, три праворуч. Нижня регулюється так, щоб в поле зору потрапляли задня частина тягача і початок причепа (напівпричепа) - у верхньому має бути видно хвіст причепа (напівпричепа) - у дзеркалі, встановленому на верхньому зрізі правих дверей, видно ділянку дороги в районі переднього колеса тягача. Здавалося б, все передбачено для гарного огляду, але ...

У легковому автомобілі, при його ширині в середньому півтора метра, водій може, не відриваючи погляду від дороги, оцінити ситуацію по салонному дзеркала заднього виду (особливо, якщо воно панорамне), що називається, «одним оком». У вантажівці, при його середній ширині два з половиною метри, для того щоб розглянути ситуацію праворуч, необхідно повернути голову і пробігтися по трьом дзеркалам. При цьому на кілька секунд з поля зору випадає ситуація попереду машини, що в умовах щільного міського руху або в заміських пробках веде до недотримання дистанції і банального зіткнення. Тому водії великовантажних авто, пам'ятаючи про пункт 11.2 Правил Дорожнього Руху, що забороняє обгін справа, направо в таких ситуаціях і не дивляться.

Для того, щоб шановний читач міг чіткіше уявити радіус огляду з кабіни вантажівки, я накреслив невелику схему. Розміри на ній взяті усереднені (використані габарити вантажівки Рено-Преміум і легкового авто Фольксваген-Поло), в метрах. Штриховий лінією позначена траєкторія погляду водія вантажівки. Як бачите, мертві зони досить великі - не варто забувати, а тим більше нехтувати цим, пані та панове автолюбителі.

З приводу поспіху згадався експеримент, проведений десь в 78-му чи 79-му році минулого століття журналом «Техніка - молоді» спільно з ДАІ міста Москви. У ході експерименту два таксиста повинні були доставити пасажирів з аеропорту Домодєдово в аеропорт Шереметьєво через центр (відстань близько 70 кілометрів). При цьому один таксист повинен був їхати «з вітерцем», як зазвичай і їздять усі таксисти, а другий - дотримуючись усіх правил. Різниця в часі між стартом і фінішем у них склала всього ... три хвилини.

Закінчити хочу таким віршем:

Зовні - ніч ... В очах - темно ...

Лише зрідка назустріч - фари ...

Лише зустрічний вітер б'є стомлено

мені в лобове ... Як у кіно,

уповільнена кінозйомка:

кювет ... ДАІ ... навантажений МАЗ ...

- Живий? ..

- Так живий! Якийсь «ас»

підрізав, гад! ..

Кружляє поземка,

б'є по обличчю, приховує слід ...