Поліцейські радари і споживчі детектори: хто кого?
Якщо в недавньому минулому основним знаряддям правоохоронців на дорогах був смугастий жезл, то зараз все більшого поширення набувають технічні засоби. Але і нашого автолюбителя просто так не візьмеш, він теж може багато поліцейської техніці протиставити.
«Зоопарк» та принцип дії
Технічні засоби фіксації порушень ПДР встановлюються повсюдно. Великі й маленькі, стаціонарні і переносні, що використовують різні діапазони, такі несхожі один на одного, вони мають спільне завдання - визначити, зафіксувати і довести що порушення мало місце бути.
На дорогах Росії вже використовується безліч моделей радарів (з модифікаціями). «Арена», «Робот», «Бар'єр», «Беркут», «Бінар», «Радіс», «Візир», «Іскра», «ПКС-4», «Стрілка», «Кріс», «ЛІСД», «Амата» - ось деякі з них.
Принцип дії таких засобів заснований на відображенні випромінювання від об'єкта і визначенні по ньому характеристик цього об'єкта, в даному випадку - швидкості.
В основному радари працюють в радіодіапазоні, але деякі, наприклад, «ЛІСД» і «Амата» - в лазерному діапазоні. Ось ці радари і вважаються на сьогоднішній день самими точними і небезпечними для автолюбителів.
У стаціонарному виконанні використовується система одночасно з декількох засобів. Наприклад, потужна відеокамера супроводжується кількома «Іскра» (на кожну смугу руху) і прожекторами ІК підсвічування.
У Мережі безліч способів, які покликані захистити автолюбителя від технічних засобів фіксації, але деякі з них (компакт-диски за лобовим склом, спреї і ІК рамки проти камер) абсолютно марні.
Поради корисні
Технічний прогрес у вигляді пристроїв, званих радар-детекторами, прийшов на допомогу і автомобілістам. Їх принцип дії заснований на визначенні випромінювання від поліцейських радарів.
Сьогодні в тренді багатофункціональні пристрої, що поєднують в собі кілька модулів для виконання різних функцій. Радар-детектор, який кріпиться на лобове скло автомобіля, найчастіше об'єднують в одному корпусі з відеореєстратором.
Так з'явилися гібридні моделі. Їх не так багато, але бувають вони досить незвичайними. Якщо Lexand LRD-1500 виконаний в класичному форм-факторі з невеликим світлодіодним дисплеєм для індикації роботи детектора, то Arena Pro 8000, по суті, є РК дисплеєм, який встановлюється на місці дзеркала заднього виду.
Сучасні моделі детекторів, як правило, перекривають основні діапазони радарів, але при виборі гібридних пристроїв варто бути уважним.
Потрібно врахувати якість відео, що знімається відеореєстратором, кут огляду камери, можливість автономної роботи, наявність вбудованого екрану, індикацію режиму роботи детектора, можливість визначення лазерних радарів, цінову категорію т.д.
Так, хоч Arena Pro 8000 має вбудований GPS модуль і камеру заднього виду, ця модель значно поступається Lexand LRD-1500 в якості знімається відео (720 на 480 проти 1280 на 720 точок) і не вміє визначати лазерні радари. За рахунок великої кількості примочок Arena Pro 8000 коштує близько 12 тисяч рублів, а Lexand LRD-1500, який поєднав лише 2 пристрої, знаходиться в ціновому діапазоні до 5000 рублів.
Інший спосіб не попастися радару заснований на достовірної інформації про їх місцезнаходження. У Мережі створені цілі спільноти, члени яких допомагають один одному, додаючи інформацію про помічені радарах в POI (points of interest - точки інтересу) на навігаційних картах. Базу даних цих точок скачують інші члени спільноти, і при проїзді по певної ділянки дороги навігатор видає підказку про те, що потрібно підвищити увагу.
Цікаво, що такі спільноти, хоч і засновані на голому ентузіазмі, стрімко розвиваються і пропонують навіть скрипти для автоматичного оновлення POI, оновлення по конкретному місту чи області, різні символи для позначення різних типів радарів і камер і т.д.
І, звичайно, найвірніший спосіб не попастися радару і не отримати раптове «лист щастя», це не наражати на небезпеку себе та інших, порушуючи ПДР.
