Марина Раскова. Як вона стала великою льотчицею?
Майор Робітничо-Селянської Червоної Армії, Герой Радянського Союзу, командир 587-го бомбардувального полку Раскова Марина Михайлівна загинула при передислокації своєї частини 4 січня 1943. Про неї говорили, що вона була льотчиком «від Бога», але важкі метеоумови зробили свою чорну справу.
...У 1941 році мій тато, який мав військову спеціальність «штурман далекої авіації», був направлений служити викладачем в Енгельського авіаційне училище льотчиків. Саме там формувалися знамениті жіночі авіаційні полки. Ось мій тато і викладав цим дівчатам ази тактики повітряного бою і навички штурманського мистецтва в бойових умовах. З раннього дитинства в моїй пам'яті застрягли ці ім'я та прізвище - Марина Раскова ...
Ким же була Марина Раскова, що її ім'ям - а це рідкісний випадок - названі тільки в Москві площа, вулиця і провулок. Причому не як у випадку з Леніним, де використані та по батькові, і прізвище, і політичний псевдонім, ні, у Раскової все простіше, все три об'єкти так і називаються - «Марини Раскової».
Народилася Марина в Москві 28 березня 1912 в сім'ї вчителя співу. Вона й сама добре співала, вчилася одночасно в середній школі і на дитячому відділенні консерваторії, і їй пророкували майбутнє оперної співачки. Але життя змінилося, помер батько, і Раскової після закінчення дев'ятого класу довелося піти працювати, щоб допомогти матері поставити на ноги молодшого брата.
Неподалік від їхнього будинку знаходився Бутирський хімічний завод, куди і пішла працювати шістнадцятирічна дівчинка. Через рік з невеликим місце роботи перемінилося, вона влаштувалася в аеронавігаційну лабораторію Військово-Повітряної академії імені Жуковського. Причому сталося це не тому, що вона любила авіацію, просто це виявилося ще ближче до дому, та й робота була легше. Незабаром їй доручили демонструвати слухачам аеронавігаційні прилади. Марині довелося сісти за підручники. Несподівано їй це сподобалося, і вона серйозно захопилася аеронавігації. Вона наполегливо опановувала новою спеціальністю і в 1934 році закінчила Ленінградський інститут Цивільного Повітряного Флоту за спеціальністю «штурман».
Її дипломною роботою було проведення аерофотозйомки для підготовки опису прокладається на півдні країни нової авіалінії - Одеса-Батумі. Робота була визнана виконаною на «відмінно», і колишня студентка стала викладачем штурманського справи у рідній академії. Було їй тоді 22 роки.
Цікава інформація є в ряді джерел. Нібито Раскової викликав начальник академії і запитав, чим би вона хотіла бути нагородженої за успіхи у навчанні? За існуючою легендою вона попросила, щоб їй надали можливість навчитися керувати літаком. Прохання задовольнили, вона вступила в Центральний аероклуб Тсоавіахіму в Тушино, який успішно закінчила в 1935 році.
Послідувало відповідальне доручення: підготовка Первомайських повітряних польотів в Москві. Раскова не тільки розраховувала маршрути для кожного літака, щоб стягнути їх в одну парадну колону, а й особисто на флагманському літаку вела за собою весь лад літаків.
Незабаром вона стала брати участь в популярних у той час далеких перельотах, ставила світові рекорди, за що і була нагороджена орденом Леніна.
У 1938 році вона була покликана в армію і стала першою в країні жінкою-штурманом у військовій авіації. Цей рік став піком її слави: жіночий екіпаж у складі Осипенко, Гризодубової та Раскової здійснив безпосадочний переліт з Москви на Далекий Схід на літаку «Родина». Палива трохи не вистачило, і «Родина» через 26 з половиною годин польоту, пролетівши понад 6000 кілометрів, зробила вимушену посадку. Через 5 днів літак був знайдений, а Марина Раскова вийшла до людей лише на десяту добу. 2 листопада 1938 ці сміливі льотчиці були удостоєні звань Героя Радянського Союзу.
Настав жовтень 1941 року. Фронт наближався до Москви. У країні не вистачало льотчиків. І ось до керівництва ВПС країни звернулася майор Раскова з несподіваною пропозицією - створити окремий жіночий авіаційний полк:
- Я впевнена, що дівчата будуть добре воювати, - стверджувала вона.
І ось з усієї країни почали надходити заяви від випускниць аероклубів і льотних шкіл. Перший полк був сформований, він був на 100% жіночим - від льотчиць до техніків і механіків. Командувати полком доручили дослідної льотчиці капітану Бершанской, а Раскова продовжувала займатися організаційними питаннями, і незабаром таким же чином були сформовані ще два жіночих полку.
Три місяці наполегливої, напруженої праці, заняття по 12-14 годин-денні, а потім нічні вильоти ... І ось курс навчання, на який в мирний час відводилося 3 роки, закінчено. Перше дітище майора Раскової - нічний жіночий полк - був передислокований на фронт. Екіпажі ще двох жіночих полків - бомбардувального і винищувального - теж закінчили навчання, але ... І тут треба повернутися до початку статті.
Кілька слів про те, яким вона була командиром. Відомо її знаменитий вислів:
- Для того, щоб добре командувати, потрібно самій добре літати і, звичайно, досконало знати машини, на яких літають твої підлеглі.
Мабуть, вона ставилася до того типу жінок, яких пізніше назвуть феміністками. Коротко по-чоловічому стрижена, підтягнута, в льотному комбінезоні, вона виробляла швидше враження чоловіки, ніж жінки. Та й роботу вона собі вибрала далеко не жіночу, а вже окремі її вчинки в якості командира жіночими ніяк не назвеш. Так, за спогадами мого батька, вона особисто розстріляла двох техніків-чоловіків, які, доставляючи паливно-мастильні матеріали, випили трохи спирту, що заливався в системи літаків.
- Ви не спирт пили, ви кров наших солдатів пили, - завершила вона свій виступ перед строєм.
У п'ятдесяті роки 2 травня в сквері перед Великим театром збиралося велика кількість жінок з орденами і медалями на сукнях. Це були льотчиці з 46-го Гвардійського нічного легкобомбардіровочного авіаційного полку, знамениті «Нічні відьми», яких так боялися гітлерівці на фронті, а також з 125-го Гвардійського бомбардувального полку і 586-го винищувального. Ми з татом довгий час ходили на ці зустрічі, і я слухав розповіді цих жінок, в яких ім'я Марини Раскової звучало частіше за інших.
