Яка траса веде в Магадан?
Під час мого навчання в Москві я дружила з чудовою дівчиною, Любою. Люба, корінна москвичка, обожнювала підколювати мене, що приїхала з Якутії, жартом: «Чи є життя за МКАД, али нету її там?» Підозрюю, вона знає, що життя за МКАД є, але думає, що виключно в бік заходу. Особисто ж бачила людей тільки в Пітері і Європі.
Тому спеціально для таких же впевнених, що завоювання Сибіру не було, розповім, як доїхати до Магадана. Але не літаком Москва-Магадан - це було б занадто просто, а по трасі М56, ще відомої як колімська траса.
Сьогоднішня дорога з'єднує Якутськ і Магадан і є єдиною федеральною трасою на північному сході країни. Тільки вона пов'язує Якутію, Чукотку, Камчатку і Магадан з іншими регіонами. І тільки вона має таку трагічну історію.
Потреба в подібній трасі з'явилася в 20-х роках, коли почалося широке промислове освоєння цих територій, відкривалися золоті родовища, потрібен був вихід на морські порти Магаданської області. Будівництво дороги «Колима» було розпочато від Магадана в 1932 році і було пов'язане з великими труднощами: необхідно було прорубувати просіку крізь зарості модрини, викорчувати дерева, в заболочених місцях споруджувати водовідводи і укладати колоди.
Роботи проводилися за допомогою коней, слідом вантажівками проводилася відсипання. І все це в абсолютно незвичних для будівництва умовах - навіть влітку нетанучих в глибині тайги сніг, вічна мерзлота, виснажені робітники з числа ув'язнених і цинга.
У 1940 році в п'ятистах кілометрах на північний схід від Якутська був побудований невелике селище Хандига - розподільний пункт ГУЛАГ, підрозділ Дальбуду, максимальна кількість ув'язнених у якому могло досягати 8000 осіб. Це селище і є моя мала батьківщина. Звучить жахливо, так? «Я виросла в колишньому розподільному пункті ГУЛАГу».
Насправді, сьогодні ніщо вже не нагадує про ті жахливі часи. Дітьми ми носилися по тайзі, що починається прямо за будинком, лопали брусницю і лохину, плескалися в тайгових крижаних озерах, купалися в Алданов (притоці Олени) і відчували себе абсолютно щасливими. А випадково знайдені за селищем напівзгнилі дерев'яні паркани з колючим дротом лише породжували дитячі страшилки.
Коли я вчилася в класі дев'ятому, геологи місцевої розвідувальної експедиції організували для старшокласників своєрідний майстер-клас і взяли нас з собою в тайгу. Крім маленького золотого самородка, в цій поїздці ми знайшли людські кістки поруч з дорогою. Геологи розповіли, що такі знахідки не рідкість. Дорога являє собою відсипатися полотно, укладених «ховали» прямо під відсипання і грунтові води іноді виносять на поверхню останки.
Взагалі, такі забуті богом маленькі селища зберігають пам'ять про безліч історичних подій і трагедій. І іноді, з небажанням, розповідають про них людям. У 2001 році, коли на Олені було масштабна повінь, Хандига теж сильно затопило. Хлинувшая на набережну вода підняла і поставила поперек дороги старий склад. Коли його розбирали, знайшли записку: «У нашій бригаді всі мають термін позбавлення волі 25 років. За чотири місяці бригада заробила всього тисячу рублів. Хліб коштує 2 рубля, у м'яса забули який смак»(Не дослівно).
Колись давно ми їздили з батьками в Тополине, невелике село оленярів. По дорозі зупинялися в бараці, збитому наспіх років 70 тому. Всього одна кімната довжиною 15-20 метрів, в обох кінцях кімнати по буржуйки. Це був типовий проект, подібні бараки ставили на трасі через кожні 12 кілометрів. Важко уявити, скільки таких бараків було по трасі і скільки чоловік жило в них. Достеменно відомо, що там же жили діти-в'язні, адже кримінальна відповідальність у той час наступала з 12 років. У подібних оселях серед інших знахідок знаходили черевики 34-35 розміру.
Нещодавно я їздила додому. Чи не була там майже 10 років. Від Якутська до Хандига добиралася по цій самій трасі. Вона завжди, скільки ми там жили, потребувала ремонту. І зараз теж. Дорожнє полотно місцями розмито грунтовими водами повністю і перетворилося на справжнє болото. Мостів немає, через Лену і Алдан можна перебратися або за зимнику взимку, або поромом - влітку. У період льодоходу ніяк. Ціни на продукти в цей період в місцевих магазинах миттєво злітають і стають просто нереальними. Асфальт і мости, напевно, навіть не плануються, і всі давно звикли до розлітається з-під коліс автомобіля камінню і стовпів пилу, що висить над дорогою по кілька годин поспіль.
Дивно, але раніше дорога, принаймні, якась її частина, була в ідеальному стані. Деяких в'язнів випускали на вільне поселення вздовж траси, і вони на своїй ділянці стежили за дорогою. Коли «господар» (мабуть, начальник табору) проїжджав по цій ділянці і, не дай бог, його машину гойдало на ямці, вольнопоселенного тут же повертали до табору.
Сьогодні по трасі М56 повз Хандига періодично проїжджають іноземці. Відвідують відкрився музей, де є експозиція про американських літаках, які переганяли з Аляски в роки війни, уламки цих літаків, знайдені в горах- експозиція про трасу, ГУЛАГу і про тракті ще царських часів, зараз вже давно забутому. Для іноземців, які звикли до свого ідеального дорожньому полотну і рівним газончиках, наша траса - не просто дорога в Магадан або Якутськ. Подорож по ній - справжнє екстремальне подорож, до яких вони вдаються, наситившись комфортним відпочинком.
А для місцевих жителів траса - звичайні будні. І якщо її «екстремальність» вони періодично згадують недобрим словом, то про її трагічної історії рідко хто згадує ...
