Як перепрограмувати 5 січня через колодку діагностики?

Всім доброго часу доби!

Сьогодні я поділюся з Вами альтернативним способом програмування електронного блоку управління марки січня 5. Дану інформацію мені надав в інтерв'ю генеральний директор Спортивно-технічного клубу "Форсаж" м Тольятті Мартинов А. А.

Ця пропозиція (нагадаємо - тільки для блоків 5 січня) в першу чергу підійде для людей не займаються чіп-тюнінгом для отримання матеріальної вигоди, яким не вигідно купувати адаптер-завантажувач. Ви зможете програмувати свій ЕБУ (електронний блок управління) не знімаючи з автомобіля через колодку діагностики автомобіля. Необхідно буде провести невелику операцію з роз'ємом Вашого ЕБУ. Суть в наступному. Для перекладу ЕБУ в режим программіровнія необхідно послідовно виконати наступні дії:

1- подати +12 на 47 контакт ЕБУ (дозвіл програмування),

2- подати +12 на 27 контакт ЕБУ (+ 12В після замку запалювання).

Друга дія ми виконуємо повертаючи ключ у замку запалювання, залишається забезпечити виконання першої дії. Необхідно поставити перемикач, і замикати + 12В на 47 контакт ЕБУ. + 12В повинні бути не після замка запалювання, або іншими словами постійний плюс, присутній після виключення запалення. Отже - алгоритм програмування ЕБУ:

1. Підключаємо адаптер K-line до колодки діагностики автомобіля

2. Запускаємо програму-завантажувач, вибираємо використовуваний СОМ-порт

3. Знімаємо з охорони іммобілайзер якщо він активований на автомобілі

4. Включаємо перемикач, який замикає + 12В на 47 контакт ЕБУ

5. Через 2-3 секунди (не критично) включаємо запалювання. Те що контролер в режимі програмування свідчитиме відсутність включення головного реле (бензонасос не запрацює)

6. Пробуємо вважати або завантажити прошивку в ЕБУ. Якщо програма-завантажувач видасть повідомлення що немає зв'язку-вимикаємо запалювання, потім вимикаємо перемикач, який замикає + 12В на 47 контакт ЕБУ, і пробуємо повторити все заново. Як правило зв'язок встановлюється з першого разу

7. По закінченню програмування спочатку вимикаємо запалювання, потім перемикач замикає + 12В на 47 контакт ЕБУ

Тепер про те як забезпечити подачу + 12В на 47 контакт ЕБУ.

Знімаємо клему з акумулятора (неважливо плюс або мінус)

Від'єднуємо роз'єм контролера від ЕБУ

Відкручуємо один гвинт (розташований у верхній частині роз'єму), що утримує кожух роз'єму

Витягуємо ущільнювальну гумку з боку контактів роз'єму

Піддягаємо котактную майданчик викруткою з того боку звідки був викручені фіксуючий гвинт-спочатку виходить ця частина контактної площадки, потім протилежна

Стягаємо кожух роз'єму в сторону, звільняючи доступ до контактів з внутрішньої сторони роз'єму

Тепер якщо придивитися, можна побачити, що на контактній площадці пронумеровані крайні контакти роз'єму, потрібно знайти гніздо з 47 номером.

Беремо новий контакт з припаяним до нього дротом і вставляємо в 47 гніздо роз'єму до характерного клацання, що свідчить про те, що контакт защёлкнулся в роз'ємі

У зворотному порядку збираємо роз'єм

Встановлюємо в зручному місці перемикач або кнопку

Підключаємо до нього + 12В з будь-якої точки до замка запалювання та провід від 47 контакту ЕБУ

Надягаємо клему на акумулятор і пробуємо по вищеописаного алгоритму програмувати ЕБУ

Як видно процедура нескладна, а в підсумку Ви отримуєте можливість програмувати ЕБУ не знімаючи з автомобіля.

Бажаю вдалих доріг! Як говориться: " Ні цвяхів, ні палиць! "