Як самому перевірити потенціометр дросельної заслінки?

Ситуація, в якій мені довелося зіткнутися з несправністю Audi 80 В4 в дорозі, стала поштовхом до самостійного вивчення пристрої цього автомобіля.

Більш того, остання поїздка на станцію СТО для діагностики вилилася в 30 доларів, проте результату не дала. Майстер заявив, що свідчення комп'ютера на діагностичному стенді відповідають нормі, тиск палива, як на новій, а чому машина заводиться, але не їде - він зрозуміти не може. Надійшло безліч рекомендацій з приводу пробних замін деяких вузлів. Такий метод пошуку несправностей міг вилитися в суму 300 доларів. Тому суттєвих змін після відвідин станції технічного обслуговування не відбулося. На буксирі приїхав, з його допомогою і поїхав.

Єдиним плюсом було те, що з сумою в три сотні доларів розлучатися не хотілося, і це стало мотивованим стимулом до вивчення деяких вузлів автомобіля.

Моя стаття «Як перевірити регулятор положення дросельної заслінки?» безпосередньо перегукується з цією статтею, яка є продовженням вивчення найпростішої діагностики деяких вузлів цього автомобіля в домашніх умовах.

Потенціометр, як і регулятор положення дросельної заслінки, встановлений на блоці приготування горючої суміші.

Призначення потенціометра дросельної заслінки полягає в тому, що з його допомогою визначається кут відкриття дросельної заслінки, після чого інформація передається в блок керування для розрахунку необхідної кількості палива на даний момент часу при теперішньому положенні заслінки. Залежно від кута положення дросельної заслінки, на потенціометрі змінюється опір, який забезпечує отримання відповідної напруги для передачі блоку управління. Тобто потенціометр дросельної заслінки в загальному випадку являє змінний опір. Отже, перевірка його роботи зводиться до вимірювання опору на клемах потенціометра.

Вимірювання опору проводиться приладом омметром або іншим приладом, здатним робити вимірювання опору в межах 300-7000 Ом.

Для вимірювання опору необхідно:

1. На приладі вибрати діапазон вироблених вимірювань до 7000 Ом;

2. Роз'єднати штекер потенціометра дросельної заслонкі;

3. Підключити омметр до двох з чотирьох штекерні контакти потенціометра;

А)

1-5 контакти - для двигуна з механічною коробкою передач;

1-7 контакти - для двигуна з автоматичною коробкою передач;

Величина опору повинна складати 520-1300 Ом.

Б)

1-2 контакти - для двигуна з механічною або автоматичною коробкою передач;

Вимірювання проводяться удвох з напарником. Напарник повинен міняти положення дросельної заслінки від «закрита» до «відкрита приблизно на 1/4». При цьому опір має зростати і потім стає постійним у межах 600-3500 Ом.

В)

1-4 контакти - для двигуна з механічною коробкою передач;

1-6 контакти - для двигуна з автоматичною коробкою передач;

Як і у підпункті «Б», вимірювання проводяться удвох з напарником. Напарник повинен міняти положення дросельної заслінки від «закрита» до «відкрита приблизно на 1/4». При цьому опір має зростати і потім стає постійним у межах 600-6600 Ом.

4. Якщо при проведенні вимірювань вказані значення величин опору не досягаються, то потенціометр дросельної заслінки несправний.

На жаль, слід зазначити, що потенціометр не підлягає розбиранню. Його настройка проводиться на заводі-виробнику, а якщо потрібна заміна, то замінюється нижня частина блоку приготування горючої суміші.

Така нескладна діагностика потенциометра дросельної заслінки автомобіля Audi 80 B4 доступна будь водієві автомобіля, який знає основи шкільного курсу фізики і проробляв лабораторні роботи з вимірювання опору кола.