Тонування автомобіля: так чи ні?
Погодьтеся, тонований автомобіль виглядає куди привабливіше свого «акваріумного» аналога.
Хоча на смак і колір, звичайно, товаришів немає - комусь приємно виставляти себе на огляд, перебуваючи в шкіряному салоні дорогого автомобіля і поглядаючи на інших учасників дорожнього руху з висоти кліренсу свого джипа, матеріального благополуччя і гарного смаку.
Що ж, дана стаття не для них. І не для тих, хто прагне заощадити якісь там копійки і з цієї причини не затемнює скла всього авто.
Отже, тонування. Давайте розглянемо плюси і мінуси. З беззаперечних і об'єктивних плюсів можна виділити наступні:
Автомобілі з тонуванням в рази рідше стають жертвами автоподстав. Не вірите? Поговоріть з ГІБДДшнік.
Власники тонованих машин істотно (!) Рідше стають жертвами так званих барсеточників.
На стоянках з затонованих машин дуже рідко крадуть залишені водієм або пасажирами особисті речі.
Власники (а особливо це актуально для жінок-водіїв) так само значно рідше стають жертвами розбійних нападів з метою заволодіння автомобілем. Це стосується, в першу чергу, природно, дорогих і статусних автомобілів.
Салон тонованого автомобіля не вигоряє і довше зберігається «новим».
Тонована машина має кращу теплоізоляцію салону. Тобто втрати тепла / холоду через скла у неї істотно менше. А це означає, що влітку, наприклад, кондиціонер вашої машини буде працювати не на межі, а в щадному режимі. Звідси економія палива і збільшення ресурсу.
При розбиванні тоноване скло не засинає водія і пасажирів осколками, які залишаються висіти на плівці.
З суб'єктивних плюсів можна сказати те, що перебувати «не в акваріумі», як мінімум, комфортніше.
Тепер про мінуси. Ви їх знаєте? А я ні, можете поділитися.
Окремо варто зупинитися на міфах.
Міф 1: З тонованого автомобіля в рази гірше оглядовість. Це неправда, за винятком тих випадків, коли хтось з причини вродженого ідіотизму закочує всі стекла авто «В кругову» плівкою з 100 відсотковим або близьким до нього светопоглощенієм.
Міф 2: Аварійність тонованих машин вище. Все вірно з точністю до навпаки - нижче. Чому - розповім іншим разом, бо це тягне на обсяг окремої статті.
Міф 3: Тоновані автомобілі частіше зупиняються співробітниками ДІБДР. Тут теж все не так. Найчастіше вони зупиняються тільки під час проведення будь-яких спецоперацій. В інший час рідше (вірно для великого мегаполісу) або точно так само (вірно для руху по трасі).
Тепер - як тонувати. Заднє скло і бічні пасажирські скла заднього ряду ви можете затонувати взагалі непрозразной плівкою, забити фанерою і обклеїти газетами - це можна. Аби дзеркала були на місці, і Ви як водій вміли ними користуватися. Лобове скло тонувати по суті не можна, за винятком смуги завширшки до 14 см вгорі оного.
Світлопропускна здатність лобового скла, за законом, повинна становити мінімум 75%, що не допускає нанесення будь-якої плівки або напилення, так як скло саме по собі і без покриття не дає ста відсотків проходження світла.
Бічні стекла, водійське і пасажирське, повинні пропускати 70% світла, так що тут теж особливо-то не розгуляєшся.
Але не забуваємо про дефлектори! Це така аеродинамічна штука, наклеювана на верх дверей і перешкодить задування вітру в салон автомобіля при його русі зі злегка прочиненими вікнами. Вони часто робляться напівпрозорими з темного, димчастого пластика. При вдалому підборі цього нехитрого пристосування, його ширини і вильоту, від нього можна добитися і виконання ним невластивої функції, а саме - зменшення «Прозорості» автомобіля. І що важливо - застосування дефлекторів законодавчо ніяк не обумовлено.
На практиці можна отримати практично непрозорий салон автомобіля, не порушуючи букву закону, - шляхом покупки авто з чорним або темно-сірим салоном- затемнення заднього скла і бічних пасажирських заднього ряду, що називається, «в нуль» - нанесення на лобове скло четирнадцатісантіметровой темної смуги - тонування бічних стекол на 30% і підбору широких дефлекторів.
Ваша машина перестане бути акваріумом відповідно до закону.
