Freightliner який він ... точка зору професіонала ..

Більшість американських тягачів «носаті», з довжелезними капотами і величезними спальними відсіками? все дуже просто: довжина тягачів в америці взагалі не обмежена. існує лише обмеження на максимальну довжину напівпричепа - це 14,63 м.

До речі, ще двадцять років тому американський ринок тягачів був поділений між капотного і беськапотних машинами в пропорції «50 на 50». але після того, як в 1983 році був прийнятий закон про скасування обмеження максимальної довжини тягачів, попит на «бескапотнікі» став стрімко падати. в результаті сьогодні в сша випускається одна-єдина модель безкапотного тягача - freightliner argosy, причому обсяги його випуску не перевищують 800-900 одиниць на рік.

Що під капотом:

відстібаєш замки капота, трохи піднімає важке оперення у кабіни, потім тягнеш спереду капот на себе, упираючись ногою в бампер, - і важка конструкція відкидається разом з крилами і фарами. до речі, про замки: вони розташовані зовні, і у «лайнера» сховані в проріз між кабіною і капотом.

двигун на тягачі freightliner -detroit diesel - s 60, потужністю 450 к.с. і об'ємом 12,7-14 літрів. для тягачів freightliner мотори detroit diesel вважаються «рідними» - у них один власник: концерн daimlerchrysler.

У кабіні:

американський вантажівка freightliner відверто простий і утилітарний. його внутрішня обшивка - з сірого пластика, як у «європейців» - перед водієм - великі спідометр і тахометр, доповнені невеликим інформаційним дисплеєм. дзеркала тут більше, огляд явно краще. а рульове колесо - точно таке ж, як у тягача mercedes actros, тільки без мерседесовской емблеми.

freightliner:

на даний момент американські вантажівки freightliner - найпоширеніша марка експлуатованих в сша сідельних тягачів. а в свою чергу жорстка конкурентна боротьба основних постачальників агрегатів мостів і кпп (eaton, fuller, rockwell, ресурс понад 1920000 км), двигунів (detroit, cummins, caterpillar з ресурсом до 4800000 км) дала колосальні показники найвищої надійності, довговічності і низької вартості на запчастини.

А водіям надали справжній комфорт з великою кількістю місця для вільного пересування. Завдяки просторою і комфортною кабіні надасть всі переваги, які ви чекали. кабіни від 226 до 279 см, включаючи «спальник», тому ви зможете вести вантаж довше, виїжджаючи на самі довгі відстані.

Чудова аеродіномічность і виняткова система економії палива одна з кращих серед капотних і беськапотних вантажівок, коли ви встановлюєте передню вісь у варіанті sba.

Широкий огляд і надзвичайна маневреність: максимально зменшений радіус повороту від бордюру до бордюру.

З відсутністю виступаючого відсіку для розташування двигуна, ви отримаєте у вантажівках freightliner, те, що ніколи не бачили у вантажівці раніше - простір. кабіна шириною 234 см. довжина від спинки сидіння до задньої стінки кабіни складає 155 см. кабіна hi-rise має висоту 225 см. цифри вражаючі.

Але для того, щоб отримати повне враження, потрібно посидіти за кермом. встаючи з-за водійського крісла ви можете спокійно встати і потягнутися, пройти до спального місця. американський вантажівка freightliner century class дозволить вам ходити в повний зріст. також крісло повертається на 180 градусів.

Американські тягачі freightliner являють собою машини найвищого класу і щоб по справжньому відчути якість цієї техніки вам потрібно вибрати саме її.

freightliner flc:

двигун вантажівки, ходова частина - все без претензій, коробка передач - чисто заокеанський crashbox, «зализані» форми кабіни знижують коефіцієнт опору і економлять паливо, пластикові бампери і бічні накладки легко міняються після небажаних, але неминучих контактів з різними перешкодами.

стандартний акумулятор в flc розташований в спеціальній ніші в рамі. дане розташування має ряд переваг, включаючи:

- легкий доступ;

- становище в зоні потоку теплого повітря, що дозволяє продовжити життя акумулятора;

- високий середній рівень тривалості життя завдяки меншому впливу вібрації від ходової частини;

- кабель ніколи не перетинає раму, що запобігає зносу від тертя.

доступ до акумуляторів в американських вантажівках flc полегшений завдяки фіксується, знімного трапу, що дозволяє легко здійснювати експлуатацію. знімна пластина відкриває кришку коробки акумулятора зі зручною ручкою. пластикова вбудована в раму коробка оптимізує кабельну трасу, зменшує вплив шкідливих вібрацій на акумулятори, захищає контакти від шкідливого впливу із зовні.

причіпний пристрій:

причіпний пристрій, за конструктивної особливості автомобіля зафіксовано на передньому бампері, точніше, виступає з повітрозабірника на передньому спойлері - це особливість, що дозволяє оперативно усунути тягач з проїжджої частини і уникнути штрафів міністерство транспорту сша за створення пробок на дорогах.

ці буксирні гаки ніколи не загубляться і завжди готові до застосування, коли виникає така необхідність.

пошкодження бампера - поширена аварія, - практично виключається завдяки особливостям дизайну.

фари розташовані над переднім бампером в окремих посадочних гніздах, що значно зменшує вірогідність їх пошкодження. кругла семидюймова фара з галогеновою лампою не вимагає багато зусиль по заміні, її легко може зняти сам водій за 5 хвилин за допомогою викрутки, не відкриваючи капот.

для того, щоб зробити автомобіль помітніше на дорозі, фари працюють і в денні години.

бампер складається з трьох частин, що вигідно скорочує витрати на ремонт в разі аварії, т. к. можна зробити заміну окремих пошкоджених складових. бампер запропонований 3 видів:

- класичний;

- класичний з сріблястими декоративними елементами-

- кольори кабіни з сріблястими декоративними елементами.

Прилади дуже прості в експлуатації. підсвічування і самі прилади можуть бути швидко замінені, для цього треба натиснути і повернути корпус приладу на одну чверть. поверхню приладів не дає відблисків і, отже, не заважає водієві керувати автомобілем.

Конструктивні особливості забезпечують вільний доступ до двигуна і економлять витрати часу на технічне обслуговування його компонентів. двигун розміщений таким чином, що він не впирається в кабіну, легко доступний для ремонту і технічного обслуговування і тим самим залишає більше простору в кабіні для водія і пасажира.

Американський вантажівка flc пропонує відчутно більш просторий спальний відсік, що задовольняє запити покупців і водіїв найбільш оптимально. і незважаючи на те, що тягач kenworth у своїй рекламі стверджує, що спальний відсік в їх тягачах дорівнює 75 дюймам, насправді він коротше ніж вантажівка flc на півтора дюйма від задньої стінки кабіни до спинки сидіння в нормальному положенні. спальний відсік в flc дорівнює 70 дюймам, т.ч. розбіжність становить 6,5 дюймів. крім того, ширина салону від стінки до стінки в flc значно більше. нижня полиця в flc ширше на 1 дюйм (2,5 см), а верхня полиця - на цілих 6 дюймів (15 см) порівняно з kenworth.

Американський вантажівка flc брали за зразок для аналізу поведінки машини в умовах швидкісної траси при експлуатаційної швидкості рівної 55 миль на годину. к-фактор, згідно міжнародної організації зі стандартизації, а точніше виробленої нею шкалою, показує ступінь вертикальних і горизонтальних коливань кабіни при русі. відмінності в результатах цього аналізу незначні. зазвичай розбіжність в 10 або менше відсотків не відчувається ні пасажирами, ні водіями. вимір вертикального к-фактора - коливань кабіни вниз-вгору - показало 13% перевагу тягача flc. в цілому, вертикальні коливання найбільш відчутні водієм при русі по нерівній дорозі.

Незважаючи на те, що обидва тягача мають прекрасні показники по питанню придушення шуму, flc 120 краще з кількох аспектів. згідно тестовим перевіркам, тягач flc 120 лідирує в даному питанні в категорії шумова захист з боку водія, що несе переважне значення. Загальна місткість flc = 48,5 куб. фута