Які правила буксирування автомобіля на гнучкому зчепленні? Частина 1
Життя автолюбителя повна несподіванок. І не завжди вони приємні. Рано чи пізно, але в житті практично кожного з тих, хто всім іншим видам транспорту воліє автомобільний, а якщо і сідає в машину, то виключно на водійське місце, обов'язково ... Обов'язково настає момент, коли або тебе беруть на буксир, або тобі доводиться тягнути когось ззаду на цьому самому буксирі.
Що поробиш, у житті завжди є місце подвигу. Але, для того щоб його зробити, треба гарненько знати Правила дорожнього руху, а за даних обставин - його 20-й розділ, що прописує вимоги до такого автомобільного технічному прийому, як буксирування.
Зокрема, п. 20.4 ПДР забороняє буксирування, якщо:
Перше. Якщо на дорозі ожеледь. Напевно, зрозуміло чому? У таких дорожніх умовах і справним автомобілем управляти складно. А коли ззаду у вас буде плюсом бовтатися чиясь машина? Та ще й несправна, у якої при непрацюючому двигуні не функціонують гідропідсилювач керма і вакуумника гальм, що, в свою чергу, призводить до значного збільшення механічного зусилля, прикладеного водієм до педалі гальма або керму. І в цій обстановці варто трішки зазіватися і ... І на дорозі дві битих машини. Одна - спереду, інша - ззаду.
Друге. Якщо в одного з транспортних засобів (того самого, яке передбачається буксирувати) несправні рульове управління чи гальмівна система. Справді, як буксирувати машину, якої неможливо управляти? Та вона на першому ж повороті вилетить в кювет. Рульове щось несправне! Або - у разі несправності гальмівної системи - при спробі пригальмувати буксируваний моментально в'їде в зад буксирує.
Крім цих двох випадків (а вірніше - трьох, т. К. Згадані вище несправності необхідно розглядати окремо), п. 20.4 ПДР забороняє буксирувати на гнучкому зчепленні мотоцикли без коляски (через їхню малу стійкості) і кілька (два і більше) несправних транспортних засобів одночасно.
Так що якщо ви зіткнулися з будь-яким з встановлених Правилами заборон ... На сьогодні подвиг відміняється. Але ж його час може підійти завтра. І до цього треба бути готовим. Щоб, коли країна скаже «Треба!», Ви не мимрили щось незрозуміле, а бадьорим голосом твердо викарбували б: «Є! Бут зроблено ».
А для цього і потрібно ...
Першим ділом перевірити стан гнучкого зчеплення. Або, якщо речі називати своїми іменами, - фала. Ну, а ще простіше - «краватки». Як він - цілий, чи не пошкоджений? Чи є на ньому потертості від попередніх буксирувань і наскільки вони істотні? Чи справні кріпильні карабіни або петлі? Чи відповідає довжина фала вимогам п. 2.3 ПДД - від 4 до 6 метрів?
Коротше - не можна, оскільки відстань між буксируються і буксированим може бути менше передбачуваного гальмівного шляху або дорівнює йому. Тому, навіть якщо водій заднього автомобіля і вчасно вдарить по гальмах, шанс в'їхати в вашу машину у нього все одно якщо і не стовідсотковий, то близький до нього. А при фалі довше 6 м буксируваний автомобіль буде сильно відхилятися від траєкторії руху буксирує. Відповідно, великий ризик того, що на будь-якому повороті він або просто вилетить з траси, або опиниться на сусідній смузі руху як раз тоді, коли там уже хтось є. Бац-бац і ... Не мимо. Складайте протокол про дорожньо-транспортній пригоді за участю декількох транспортних засобів.
Крім усього іншого на фалі повинно бути як мінімум два так званих «попереджувальних пристрої». Згідно з п. 9 «Основних положень по допуску транспортних засобів (ТЗ) до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (ДД)», вони виконуються «у вигляді прапорців або щитків розміром 200 x 200 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими чергуються смугами шириною 50 мм з світлоповертальною поверхнею ».
Якщо ж їх немає під рукою, можна обійтися двома шматочками червоної матерії. Та й самі фали нині, як правило, плетуться з кручений штучної нитки різних кольорів - білого і червоної- червоною, синьою і білою і т. П. Поєднання цих фарб відразу впадає в очі на трасі, і будь-який учасник дорожнього руху розуміє, в чому справу. Частина ниток в стандартному, продаваемом в магазині фалі покрита светоотражающим шаром. Тобто зараз, на мій погляд, сам фал (весь, на всьому своєму протязі) виконує роль попереджувального пристрою.
За фалом приходить черга перевірки буксирувальних сережок або гаків.
