» » Які правила буксирування автомобіля на гнучкому зчепленні? Частина 2

Які правила буксирування автомобіля на гнучкому зчепленні? Частина 2

Фото - Які правила буксирування автомобіля на гнучкому зчепленні? Частина 2

При підготовці до буксируванні несправного автомобіля на гнучкому зчепленні першим ділом перевіряємо стан того предмета, без якого цей процес просто-напросто неможливий - фала. За ним уважно оглядаємо буксирувальні сережки або гаки.

В якому вони стані? Чи немає на них, а тим більше в місцях кріплення - іржі? При її наявності - наскільки все серйозно? Чи не відірветься Чи та ж сережка при першому ж ривку? І тільки якщо все в нормі, чіпляємо за допомогою карабінів або петель буксирі до буксируючому і переходимо до наступного етапу підготовки до руху.

Насамперед, це стосується буксирі автомобіля. Для запобігання заклинювання його рульового пристрою і, відповідно, втрати керованості, ключ запалювання повинен знаходитися в замку і бути повернений до рівня включення світлових сигналів. У холодну пору або в дощову погоду водійське вікно буксируемой машини, щоб уникнути запотівання скла зсередини, повинно бути небагато прочинене.

Але в цьому випадку холодне повітря безперешкодно буде проникати в салон. Дана обставина, природно, треба враховувати. Тому водієві несправною, буксируемой машини потрібно надіти на себе всі наявні у вас двох теплі речі. Плюс домовитися, що як тільки він почне замерзати, обов'язково дасть про це знати колезі, ведучому буксирує автомобіль. Щоб той зупинився і дав бідоласі погрітися у себе в салоні.

Взагалі, про сигнали оповіщення треба домовитися заздалегідь. Наприклад, безперервне моргання фарами заднього автомобіля - прохання зупинитися. Попереднє короткочасне включення задніх стоп-сигналів переднього автомобіля - оповіщення про майбутній гальмуванні.

На буксируемой машині в обов'язковому порядку повинна бути включена аварійна сигналізація. При цьому враховуйте, що мотор - не працює, значить, підзарядка акумулятора від генератора не йде, і через якийсь проміжок часу батарея сяде, а аварійка - вимкнеться. Тому не зайвим буде повісити на багажник заднього автомобіля знак аварійної зупинки.

У буксирує автомобіля вся його електрика працює в штатному режимі, щоб усі учасники дорожнього руху прекрасно розуміли, які маневри ви припускаєте здійснювати (гальмування, поворот, парковка до узбіччя), і мали можливість і час на них зреагувати таким чином, щоб уникнути виникнення аварійної ситуації навіть в потенціалі.

На цьому, можна сказати, що підготовка до руху закінчилася. Можна рушати.

Рушати з місця потрібно плавно, без ривків. Для чого спочатку вибираєте слабину фала і, як тільки відчуєте опір задньої машини, плавно відпускаєте зчеплення і так само плавно додаєте газ. Плавність руху - ось основне завдання буксирує. Ніяких ривків при перемиканні передачі, а тим більше - різких гальмувань. Для того, щоб усунути першого, перед перемиканням передачі потрібен більший за часом, за порівняно із звичайним, розгін.

Головне завдання водія буксирі автомобіля - уникнути провисання фала. Тому при русі під ухил або перед майбутнім гальмуванням буксирує, задній автомобіль теж починає пригальмовувати. Причому плавно, без ривків, щоб не позбавляти водія передньої машини можливості рівномірно-поступального руху.

І на завершення - про швидкісний режим. І на трасі, і в населеному пункті швидкість при буксируванні абсолютно однакова і, згідно п. 10.3 ПДР, не повинна перевищувати 50 км / год.

Буксирування - складний технічний прийом, що не терпить поспіху. Та й до того ж - обох водіїв чекають вдома. Так поверніться туди зі щитом справної машини і заслуженим почуттям переможця. А для того, щоб ви змогли це зробити, я начебто все розповів. Без приховування.

Так, і ще. Дуже важливо. Все, сказане за правилами буксирування на гнучкому зчепленні, відноситься до автомобілів з механічною коробкою передач. Для машини з коробкою-автоматом, у разі її несправності, краще викликати евакуатор. Так, дорого, але не дорожче ремонту «автомата», якщо він вийде з ладу. А така ймовірність при буксируванні на гнучкому зчепленні вельми велика.

Справа в тому, що в більшості моделей з автоматичною коробкою передач (АКП) масляний насос приводиться в дію від коленвала. При непрацюючому двигуні останній не обертається. А значить не функціонує і масляний насос. Відповідно, планетарні шестерні коробки-автомата залишаться без мастила. І як довго остання протягне при буксируванні на гнучкому зчепленні?

Хоча не все так сумно. Якщо дуже хочеться, але не можна, то можна. І машину з АКП буксирувати - теж. Але в цьому випадку будуть свої правила. І про це ми, мабуть, як-небудь іншим разом поговоримо ...


Увага, тільки СЬОГОДНІ!