» » Чи був Чарновскій першим винахідником підводного човна в Росії?

Чи був Чарновскій першим винахідником підводного човна в Росії?

Фото - Чи був Чарновскій першим винахідником підводного човна в Росії?

1 липня 1829 якийсь арештант Петропавлівської фортеці в Петербурзі подає тюремному начальству лист на ім'я царя Миколи I. У листі йдеться:

«У 1825 році я винайшов підводне судно і до нинішнього часу намагався оне удосконалити і сподіваюся, що моє удосконалення може мати розпізнавальний успіх ... Можна буде під водою підпливати під ворожі кораблі і оні винищувати, або робити вилазку у всіх місцях, несподіваних ворогом. .. »

Можливо, цей лист так би і не потрапило на стіл імператору, якби не одне але. В'язень запевняв самодержця в тому, що за 40 днів за наявності достатньої кількості робітників і матеріалів він побудує підводний човен. Потім на підводне судно «можна буде поставити кілька гармат, і так нинішньої ще восени можна буде діяти на підводних судах проти ворогів».

Ідея була дуже приваблива, так як нова зброя - це завжди можливість перехопити ініціативу у противників. Навіть якщо воно тільки розробляється, цю обставину можна з лишком використовувати, як засіб тиску на недругів. Особливо в умови, коли російський флот на початку XIX століття помітно програвав англійцям і французам. Та й німці були не проти контролювати ситуацію на тій же Балтиці.

Треба сказати, що перші підводні апарати з'явилися в Англії ще в 1620 році, коли англійська знати спускалася на дно Темзи за допомогою апарату, винайденого голландцем Корнелієм ван Дреббелем. А форму великої металевої риби субмарина прийняла в проекті учня Р. Декарта французького ченця П. Мерса в 1634 році. І, нарешті, на Русі вперше про це заговорили в 1718 році, коли селянин з підмосковного села Покровське Юхим Прокопович Ніконов, який працював теслею на казенної верфі, в чолобитною Петру I написав, що береться зробити судно, яке може йти у воді «таємно» і підходити до ворожих кораблів «під саме дно», а також «з снаряду розбивати кораблі». Перше випробування апарату пройшло в 1724 році, але на наступний рік імператор помер, а про підводному човні забули.

Чи знав про цей факт Микола I? Безумовно. А тому він віддав розпорядження, щоб в'язень у найкоротші терміни представив креслення човни з тим, щоб військові інженери визначили, чи є перлове зерно в цій затії. А далі можна вже і приймати рішення.

Казимир Чарновскій, а саме так звали в'язня-винахідника, з жаром прийнявся за виконання великого указу. Він настрочив цілих 32 аркуша з докладним описом свого дітища та кресленнями. Правда, білоруси з цим не згодні (Чарновскій - уродженець Мінська) і вказують на те, що листів з описом та кресленнями було 64.

Але це все дрібниці. Головне - який бачив винахідник свою підводний човен? Ось її короткий опис. Довжина човна - 10 м, ширина - до 3 м, висота - до 2 м. Корпус із заліза (це в той час, коли всі судна були дерев'яними), циліндричної форми - ніс загострений, корми тупа. У верхній частині - висувна рубка з ілюмінаторами. Чим не опис нинішньої субмарини?

Цікавою була система занурення. Чарновскій пропонував використовувати для цього 28 шкіряних міхів, у які надходить забортної вода-при спливанні вода видавлюється з хутра особливими важелями. Кілька наївно виглядала система пересування човна. Для цього передбачено 14 пар весел (двигун і гвинти в той час ще не були винайдені).

Але найголовніше питання - постачання екіпажу повітрям для дихання - був явно не доопрацьовано. Казимир пропонував використовувати якісь оригінальні апарати для «згущення» повітря, який буде зберігатися в цьому стані у спеціальних посудинах. У проекті також згадувалося про кишці, яка буде виходити на поверхню води для обміну повітрям.

Звичайно, Микола I в таких тонкощах не розбирався. А тому він доручив генералу корпусу шляхів сполучення Базену ретельно проаналізувати всі переваги і недоліки проекту. Треба сказати, що Баден був не новачок у справі підводних задумів. Він прекрасно обізнаний із розробками англійців в даному напрямку, а з французами братами Куасін, що випробували субмарину власного винаходу в порту Гавра, був знайомий особисто. Теж цікава вийшла історія - Наполеон особисто зацікавився підводним човном братів Куасін. От тільки навіть малятком її назвати язик не повертається - на відміну від Чарновскій у французів човен приводили в рух тільки 4 весляра. Відповідно вона не йшла морем, а скоріше повзла. Але для 1810 поява такої нової форми боротьби з противником було безсумнівним прогресом.

Але повернемося до Чарновскому. Після того, як Базен переглянув креслення і навіть висловив ряд суттєвих зауважень на 22 аркушах, Микола I вирішив трохи поліпшити зміст в'язня-винахідника. Але як тут не згадати нинішнього посла Росії в Україні Віктора Степановича Черномирдіна з його мимовільним афоризмом: «Хотіли, як краще, а вийшло, як завжди». Якщо для тюремників Петропавловської фортеці Чарновскій був знаменитістю - не кожному державному злочинцеві государ відповідає на листи, то для нових охоронців із Шліссельбурзькій фортеці - винахідник здавався звичайним в'язнем. Тим більше при переїзді з однієї в'язниці в іншу всі креслення підводного човна загубилися.

Всі спроби Казимира звернути на себе увагу не увінчалися успіхом - в його новій неволі охоронці не були настільки лояльні. Все це призвело до того, що Чарновскій спробував накласти на себе в руки, і тут же перекочував з розряду звичайних «в'язнів» у божевільні. І тим не менше в генеральному штабі хтось із клерків наткнувся на пилівшіеся в архівах креслення, і знову приніс їх Базену. Втім, генерал не змінив свого ставлення до проекту. А, може бути, йому було просто не до них - хто знає?

А Фортуна так і не посміхнулася Казимиру Чарновскому до кінця його життя. У свій час він начебто повернувся в нормальне життя і навіть почав служити чиновником, але гірка образа на весь білий світ знову привела до того, що колишній політичний злочинець знову взявся за своє, підбиваючи робітниче населення Архангельська, де він тоді жив, до бунту, який брався сам і очолити. Послідував черговий донос і арешт. Так Чарновскій опинився в маленькому містечку Сарапул, де і закінчив свій вік на 58-му році життя. Іронія долі - людина, що підірвав здоров'я в сирих казематах, прожив приблизно стільки, скільки в наш освічений вік живе середній російський чоловік. Дожили!

Через півтора століття після смерті Чарновскій, його згадали в незалежній Білорусі і підняли на щит слави, доводячи, що саме Казимир вважається першим винахідником підводного човна. Однак не будемо забувати, що далі креслень справа не пішла, на відміну від більш раннього винаходи Юхима Никонова, наприклад. А після Ніконова були і ще винахідники-самоучки: і Раводановскій, і торгівлі, час був такий, розквіт технічної думки ... Ну а якщо судити по успішним випробуванням - тут слід згадати підводний човен за проектом російського військового інженера-фортифікатора Карла Шільдера, побудовану в 1834 р

Так для чого я взяв саме цю зламані в'язницями долю? Скринька відкривається просто. Чарновскому від природи було дано дуже багато, але от розпорядитися своїм божим даром він так і не зумів. А все тому, що заплутався і на якомусь відрізку життя взагалі відмовився від Синього птаха-мрії. А адже прояви він належну наполегливість і терпіння, просувати свої розробки далі - дивись, щось би та вийшло.

А чи не так поступають багато людей? Обпікшись на молоці, вони навіть не роблять спробу дути на воду. Просто переходять на сиру їжу. Тим самим вони ставлять хрест на справі всього свого життя. Давайте, перш ніж від чогось відмовитися, згадаємо про життя Чарновскій. Негативний результат у нас так чи інакше в кишені. Чому б не поборотися за позитивний?


Увага, тільки СЬОГОДНІ!