Транспорт як мистецтво? Екскурсія в Петербурзьке метро

Для жителів мегаполісів, в тому числі і для Санкт-Петербурга, метрополітен давно став найшвидшим, надійним і зручним видом транспорту. Ми не уявляємо собі, як би жили без метрополітену. Але користуючись щодня цим чудовим технічним засобом пересування, в постійній поспіху, ми часто навіть не звертаємо уваги на красу оздоблення станцій, вестибюлів, або, навпаки, їх скромність. Запитайте пасажирів у вагоні метро: «Які станції найкрасивіші, на яких є скульптури або зображення письменників, поетів, вітражі тощо?» - Навряд чи вам хтось відповість правильно. А адже всі станції відрізняються своїм виглядом, оздобленням вестибюлів і залів. Підземні та наземні вестибюлі по праву називають «палацами», адже над їх оформленням працювали найкращі архітектори і художники нашого міста. Я запрошую вас подивитися хоча б на деякі станції неспішним поглядом.

Петербурзьке метро молодше московського на 30 років, і, можливо, поступається йому за багатством і красою оздоблення станцій. Перша лінія Петербурзького, тоді Ленінградського метрополітену імені В.І. Леніна, вступила в дію в 1955 році. Вона мала 8 станцій, пов'язувала Площа Повстання і Автово. Уже в 1958-му році перша лінія (пізніше її стали називати Кировско-Виборзькій) пройшла під Невою до Фінляндському вокзалу. Пригадую, як будучи студентами, ми часто просто каталися в метро і призначали побачення, щоб зайвий раз помилуватися красою - достатком скульптур, грандіозними світильниками, гранітної і мармурової обробкою вестибюлів і станцій. Приємно було просто посидіти в підземних палацах, особливо в зимовий час, коли там було так тепло і затишно. Ті перші 8 станцій метро і досі, на мій погляд, залишаються найкрасивішими. Дуже красива станція Маяковська, з червоною обробкою і портретом Маяковського в нижньому залі, і зі скульптурою поета в повний зріст у наземному вестибюлі. Однією з найкрасивіших вважалася станція Автово, з прекрасними крученими скляними колонами, але вона вже майже три роки в ремонті, і колони заховані за обшивкою.

Сьогодні Петербурзький метрополітен має 5 ліній загальною протяжністю 112,54 км і 64 станції. У 1961 році став до ладу перша ділянка другої лінії від Технологічного інституту до Парку Перемоги, а тепер ця гілка пов'язує крайній південний район міста Купчино і крайній північний - Парнас.

Третя, Невсько-Василеострівна лінія, відкрилася в 1967-му році, і до початку 1980-х з'єднала Васильєвський острів і центр міста з великими житловими й промисловими районами на лівому березі Неви - Обухове і Рибальське.

У 1985 році пустили четвертий, Правобережну лінію. Спочатку від вулиці Дибенка вона йшла до Старої селі. Але з введенням в дію (7 березня 2009) станцій Волковська та Звенигородська відбувся поділ Правобережної лінії. Тепер 4-а, Правобережна, закінчується на станції Спаській, будучи найкоротшою гілкою. І утворилася Фрунзенсько-Приморська лінія, яка йде від станції Волковська до Комендантського проспекту.

Петербурзький метрополітен, за даними з офіційного сайту, є найглибшим у світі за середньою глибиною залягання станцій. Так, станції «Площа Леніна» і «Чернишевська» мають глибину 71 метр. На «Площі Леніна», як і на «Чернишевській», встановлені однакові, найвищі в світі ескалатори - висота підйому 65,8 м, довжина похилої частини 131,6 м, 755 сходинок. Спуск по ескалатору, я засікав, займає більше хвилини.

Більшість станцій відрізняється архітектурно-художнім оформленням, що відображає історичний вигляд міста. Якщо перші станції першої лінії метро колись були найкрасивішими, з багатою художньою обробкою, то друга і третя гілки будувалися без особливих «надмірностей», з мінімумом різних прикрас - це скромні «робочі конячки». Та й на старих станціях багато художні елементи оформлення зникають в процесі перебудови - реконструкції. Часто в торцях станцій, де є вітражі або картини-панно, стоять якісь службові пристосування, вишки, навіть огорожі, що закривають ці твори мистецтва.

Не поспішайте в метро, придивіться до картин і скульптур на станціях. Наприклад, на станції Пушкінська в торці центрального підземного залу встановлена красива скульптура А. С. Пушкіна роботи М.К. Аникушина. За нею розташовується панно художниці М.А. Енгельке, що зображує куточок Царськосельського парку. Над ескалаторами розташований барельєф з профілем О. Пушкіна. Панно підсвічено знизу лампами денного світла. Завдяки м'яким, матовим фарбам, підсвічуванню і розташуванню окремих частин композиції створюється відчуття раздвинувший стін, арки, що виходить на вільне повітря.

Чудовим можна назвати оформлення підземного вестибюля на станції «Кіровський завод». Підземний зал станції облицьований димчасто-сірим кавказьким мармуром. Перспективу залу утворює 31 пара колон, два довгі ряди, з'єднані пологими арками. Верхня частина всіх колон прикрашена відлитими з алюмінію горельєфами на індустріальну тему. А в торці залу стоїть бюст В.І. Леніна. (Скульптор Н. В. Дидикін).

Мені дуже подобаються всі станції нової, недавно відкритої, п'ятої лінії, що йде від Комендантського проспекту до станції Волковської. Для обробки нових станцій використовувалися не тільки граніт і мармур, а й нові високоміцні штучні матеріали. У більшості своїй нові станції просторі, світлі, багато панно і картин, відповідних за тематикою місцем розташування або назвою.

Наприклад, художнє оформлення станції Волковська присвячено історико-дорожньої тематики. Станція прикрашена мозаїчними панно в техніці флорентійської мозаїки (художники Бистров А.К. і Бистров Е.А.) Оформлення станції Звенигородської присвячено Семенівського полку, казарми якого розташовувалися колись у цьому районі. На станції встановлено мозаїчні панно з смальти із зображенням самих перших семеновці Петра Великого, виконаними в майстерні Російської академії мистецтв (художник А.К. Бистров).

На станції Спортивна все присвячене темі спорту. У торцевій стіні верхнього ярусу станції розташований текст «Ода Спорту» П. Кубертена. Одну зі стін прикрашає велике мозаїчне панно.

Тема художнього оформлення станції Комендантська проспект - небо і повітроплавання. Адже колись тут розміщувався військовий аеродром. Вестибюль і підземний зал прикрашають панно з блакитної мозаїки, а на стінах розміщені вісімнадцять музичних медальйонів. На чотирьох медальйонах - портрети льотчиків і конструкторів Уточкина, Полікарпова, Ілюшина, Котельникова. На дванадцяти - зображення повітряних боїв.

Оформлення двох станцій «Площа Олександра Невського-1» і «Площа Олександра Невського-2» присвячено саме цій історичній особистості, на одному з виходів є яскраве мозаїчне панно із зображенням битви, на іншій - горельєф з дружинниками Олександра Невського.

Загалом, погуляйте на дозвіллі по станціях і вестибюлям нашого Петербурзького метро - ви немов побуваєте в музеї!