Як крейсер «Мінськ» в Китай потрапив? Приповідка
Гордість радянського флоту, важкий крейсер з авіаносним озброєнням «Мінськ», будували в Миколаєві. Вже не знаю, як у французів або китайців, а в СРСР будівництвом військового корабля разом з заводчанами-кораблебудівниками займався і штатний екіпаж. «Мінськ» - не виняток. Його заклали на заводі під завісу року 1972-го, але в складі ВМФ корабель разом з екіпажем з'явився на 10 місяців раніше.
У штатному екіпажі на авіаносці значилося близько півтора тисяч моряків, левова частка яких - офіцери і мічмани, та ще під п'ять сотень льотчиків з техніками. І військовим, і цивільним - всім було ясно, що для корабля Миколаїв - пункт дислокації тимчасовий. Побудується крейсер і піде разом з усіма своїми моряками і льотчиками. Кому з високого начальства полювання забивати собі голову тимчасовими проблемами? Ніхто всерйоз побутовими умовами екіпажу та членів сімей, як водиться, не займався. Матросиків, звичайно, абияк розмістили, їм, підневільним, діватися нікуди. А у решти - свої мізки під кашкетом, крабом прикрашеної, розберуться як-небудь.
Екіпаж нарощували поступово, морські мізки щодо проблем сімейних працювали ефективно, тому й житлова проблема гостро виявлялася. Всі ж розуміли, що «права качати» сенсу немає, все одно «скоро» йти. Хто в общагу до заводчанам напросився, хто хату зняв - абияк жили, служили, працювали.
На будівництво, усунення недоліків і випробування пішло 6 років. Діти зелених лейтенантів вже першокласниками стали, самі лейтенанти «перетворилися» в старлеєм, а дехто й каплея «відхопив».
До початку 79-го моряки отримали «довгоочікуваний» бойовий наказ - на схід. Наказ, звичайно, чекали, але радості він мало кому приніс. Розуміли офіцери і мічмани, що на Далекому Сході чекають не їх з сім'ями, а корабель, «бойову одиницю». На Чорному морі вже якось все «вляглося», але що буде на новому місці - одному Богу відомо, навіть адмірали з Москви і Владивостока лише здогадуються.
Вихід авіаносця в дальній похід навколо Африки довго «не виходить». У самий невідповідний момент раптом виникали поважні причини, авіаносець в черговий раз затримувався. Нарешті командир «махнув шашкою», замполіти і особісти провели жалісливі бесіди «кожен про своє», екіпаж тяжко зітхнув, крейсер в похід вийшов.
Навколо Африки тупотіли чотири місяці, по дорозі відпрацьовуючи навчальні завдання і завдаючи дружні візити в попутні порти. З літа 1979 почалася служба крейсера на ТОФе. Як вона проходила - можна дізнатися, погортавши пожовклі підшивки тодішніх газет. Скільки виходів, польотів, пусків, грамот та призів, звань достроково, нагород і пр. І пр. - Про все в ті роки писала преса місцева і центральна.
Про один мовчок - про побутові умови. Приходу важкого крейсера у Владивостоці чекали не тільки місцева влада і військово-морські начальники. Літаками та потягами сім'ї моряків дісталися до нового місця швидше, ніж чоловіки. Якраз до приходу «Мінська» всі разом і зібралися.
Хочуть дружини з чоловіками жити - а жити ніде. З житлом і до приходу «мінчан» в гарнізоні було, м'яко кажучи, напружено. Не вистачало на всіх таких цінних квадратних метрів, а тут ще дві тисячі претендентів. Хто їх тільки кликав сюди ... Довелося морським чоловікам у черговий раз згадувати, для чого під кашкетами голови.
Впоралися з важким завданням і на цей раз. Добре чи погано, але сім'ї абияк розмістилися, в очікуванні покладених метрів вишикувалися в чергу. Дружини плакати перестали, господарством зайнялися, офіцери і мічмани продовжили свої зірочки відпрацьовувати, виконуючи різні важливі завдання командування, уряду і партії.
Пішла морська служба своєю чергою ... Та нічого немає постійного в цьому житті. У недалекому майбутньому чекала «мінський» екіпаж ще одна передислокація. Про неї - в наступній статті.
