Як правильно фарбувати чорні метали?
Працюючи з фарбою, можна і фарбувати, і фарбувати все, що завгодно. Адже фарбування - це всього-на-всього процес перенесення фарби з ємкості на поверхню. І способів цього перенесення існує безліч: можна пензлем фарбувати, можна валиком, фарбувальним пістолетом фарбують і забарвлюють, методом занурення можна пофарбувати дрібні предмети, рукою розмазують пролиту фарбу ...
У випадку з металами, наносимо фарбу виключно на підкладку - на грунт, на попередньо загрунтований метал. Це і буде правильне фарбування металу.
Фарбувати загрунтований метал - одне задоволення! .. Тільки підготувати грунт до фарбування теж потрібно правильно. Ці правила можна викласти майже послідовно:
Якщо ви самі будете готувати метал до фарбування, не забудьте використовувати ЛФМ однієї лінійки: або однокомпонентні (1К), або двокомпонентні (2К). Використовувати 1К і 2К матеріали одночасно можна тільки в одному випадку - допускається однокомпонентні накладати на двокомпонентні. Зробите навпаки - «підніме» фарбу або грунт, реактивно проявиться дефект покриття.
Уважно вивчіть піктограми і текст рекомендацій щодо застосування ЛФМ. І виконуйте всі ці рекомендації. «Подумаєш, фарба!» - Скажете ви і промахнетеся напевно. Справжні профі знають, що заявлені характеристики фарби лише при певній температурі в повній мірі відповідають дійсності. Будьте справжніми малярами.
Організуйте робоче простір «по-людськи» - нехай все буде під рукою з урахуванням техпроцесу. Не треба в останній момент відкривати банку з фарбою і судорожно перемішувати її чим попало. Зробіть все заздалегідь і технологічно правильно. Акуратно зробіть.
Наносити фарбу слід на просохлої грунт. Варіант «мокрим по мокрому» - для професіоналів. Щоб визначити, висох грунт чи ні, спробуйте потерти грунт наждачним папером в не відповідальний і непомітному місці. Шліфується «в крейда» і не забиває наждачку - грунт просох.
Як тільки фарба підготовлена (промісити, як мінімум) і під рукою необхідне обладнання та матеріали, приступайте до знежирення грунту перед шліфуванням. Це настійно рекомендується всім малярам, в авторемонті - практично закон. Знежирення грунту заощадить абразивні матеріали.
Знежирення - рівномірний розмазування жиру однієї ганчіркою, змоченою розчинником, по всій поверхні. Знежирення - це видалення жиру з поверхні. Однією ганчіркою змочуємо жир, інший сухою і чистою - забираємо все брудне з поверхні.
Знежирити? .. Дуже добре! Якщо почуєте від малярів, що «треба збити глянець», знайте - вони зібралися шліфувати щось. Ось і ми приступаємо до шліфування. Саме до шліфування, а не до «Терен» наждачним папером як попало. До речі, нам, споживачам, пропонують величезний асортимент абразивних матеріалів - на будь-який смак і на будь-яку задачу. Можна навіть використовувати скотч-брайт в якості металевої губки для миття посуду, що набагато ефективніше останньої. На мій погляд, звичайно.
Шліфування ґрунту потрібна: щоб ліквідувати засміченість після грунтування, вирівняти поверхню і створити необхідну шорсткість для найкращої адгезії, для створення необхідної шагрені (ефекту «апельсинової кірки» на поверхні після фарбування). Крупну ризику залишите після шліфування - отримаєте жахливу шагрень. Чи не переб'єте ризику, будете елозіть по одному місцю і в одному напрямку як на лижні - отримаєте відвертий дефект покриття: фарба просяде і позначить вашу «лижню».
Перебити ризику - значить, шліфувати ексцентриком в прямому і переносному сенсі. Нехай вручну, але якась решітка повинна вийти на поверхні. Глибина ризики залежить від розміру зерна абразиву. Наприклад, Р80 - це грубе зерно, Р360 - середнє, Р600 - оптимальний варіант у багатьох випадках.
Уф, відшліфували, нарешті! .. Тепер знепилюючих поверхню (або продуваємо стисненим повітрям, або сухою і чистою кистю змахуємо залишки грунту після шліфування), ще раз знежирюємо перед фарбуванням, беремо в руки ... І що ж беремо? Кисть, валик або пістолет забарвлення? Напевно, є сенс розповісти в наступній статті про ці інструменти окремо.
