» » Яким Афганістан залишився в пам'яті Бориса Кирилова? Частина 1

Яким Афганістан залишився в пам'яті Бориса Кирилова? Частина 1

Серед авторів «ШколиЖізні.ру» немає Бориса Кирилова. І вже не буде. 22 квітня 2013 він пішов від всіх нас туди, звідки ще ніхто не повертався. Я його знав з жовтня позаминулого. Всього півроку. Навіть пуда солі ми разом з ним не з'їли. Та й «живцем» не бачили один одного. Ніколи. І все-таки я пишу про нього. І не тільки пишу, але і хочу, щоб ви прочитали все те, що піде після цього невеликого посвячення Борису.

А нижче - один з його оповідань, «Третій дзвінок». Він про те, що відчуває людина, коли поруч, торкаючись його своєю просторою безрозмірною одягом проходить Смерть. Проходить, але не забирає з собою. На цей раз не забирає. Правда, це я про це написав так. Борис пише по-іншому. Як - подивіться, прочитайте самі. Сподіваюся, ви не пошкодуєте про це. Звичайно, на смак і колір друзів знайти дуже важко і думка моя суб'єктивно. Але, як на мій погляд, в нашій сучасній прозі, мало хто зміг написати про Афган так, як це зробив Борис Кирилов. Колишній військовий вертольотчик, другий пілот. На півночі Афганістану - з травня 1982 по травень 1983

Борис Кирилов. «Третій дзвінок».

Нашу пару - ведучий-ведений - послали перевезти особовий склад у Південний Баглан. Від нього йшла дорога в Паншерское ущелині. Маршрут погодили з урахуванням даних розвідки, за якими в тому районі вогневих точок противника не спостерігалося. Нам треба було зробити шість вильотів: перевезти десант з Кундуза в Південний Баглан.

Завдання було дуже ризикована. Все через те, що не вистачало екіпажів, багато командирів і правакі (1) лежали в медсанбаті з жовтяницею. Літати шість разів по одному маршруту було дуже небезпечно, Юра (командир екіпажу) і я прекрасно це розуміли. Противник міг нас засікти і зробити засідку. Про це ми і доповіли командуванню, отримавши у відповідь очікуване:

- Інших екіпажів немає, завдання виконати будь-яку ціну.

Нічого іншого, окрім як сказати «є», нам не залишалося. Ми постаралися розробити маршрут так, щоб не пролітати над кишлаками. Засідку нам могли влаштувати лише в одному місці - на підході до посадкової майданчику Південний Баглан. З усіх боків там були гори. Вертольоту, щоб зайти на посадку, доводилося по спіралі опускатися вниз, в «колодязь». Треба було зробити три витка, щоб втратити висоту і сісти. А в оточували «колодязь» горах було багато місць, куди можна затягнути ДШК (2) або зенітну гармату.

Обговорили весь політ з веденим, де, як будемо летіти. Попросили інженера, щоб у веденого ззаду сидів стрілок з кулеметом. Все було зроблено і вранці ми завантажили перші чотирнадцять осіб.

Після відпустки наш екіпаж літав на новому вертольоті МІ-8 МТ, більш потужній машині. Ведений завантажив дванадцять солдатів. Перевірили керованість вертольотом на висіння, після дозволу злетіли і з набором висоти встали курсом на Південний Баглан. Політ проходив успішно, вертольоти підійшли до майданчика і стали опускатися в «колодязь». Все пройшло вдало, сіли, висадили десант. Після цього злетіли і з набором по спіралі стали підніматися. Зверху нас страхував ведений.

Як тільки наш вертоліт покинув колодязь, туди став спускатися ведений, наш екіпаж у цей час страхував його. Він справив посадку, вивантажив десант, злетів і став набирати висоту по спіралі. Коли він опинився на нашій висоті, парою полетіли назад, в Кундуз. Підійшовши, запросили дозвіл на посадку і сіли. Нас вже чекала нова партія десантників.

Юра сказав мені:

- Піди скажи старшому десанту, щоб вони були уважні на спіралі і дивилися за обстановкою. В разі чого, нехай стріляють.

Я вийшов і передав все сказане Юрою старшому групи, прапорщику. Той закивав головою, запитав - як відкрити ілюмінатори, я йому показав. Показав і як ставиться шкворневая установка (3). Він все зрозумів, я пішов на своє місце. Доповівши Юрі, сіл, пристебнув прив'язні ремені. Ведений доповів, що до вильоту готовий.

Юра запросив дозвіл, пара злетіла. Набравши висоту, знову пішли до Південного Баглані. До колодязя дійшли нормально, наш борт став спускатися в колодязь, раптом у вантажній кабіні пролунала автоматна черга. Юра сказав мені:

- Дізнайся, що там сталося?

Я виглянув у вантажну кабіну, запитав:

- Що сталося?

Прапорщик мені відповів: мовляв, «духи» цілилися, ми їх відігнали.

Я йому кажу:

- Заходь в кабіну, покажеш те місце.

Зайшовши в кабіну, я сказав Юрі:

- Зараз він покаже, хто намагався в нас стріляти.

У цей час вертоліт розвернувся, ми побачили карабкающихся вгору трьох «духів» з автоматами за спиною.

- Ось вони! - Сказав прапорщик.

Яків (борттехнік, стрілок) тут же дав чергу по них з носового кулемета, один впав, двоє інших дерлися до розколини. Він ще вистрілив, але сектор обстрілу скоротився, «духів" не стало видно. Прапорщик відкрив двері і скомандував:

- Лівий борт вогонь!

З лівого борту по «духам» вдарили автомати. Вертоліт став заходити на останню спіраль. Я побачив лежачі на камінні два трупи. Третього не було видно. Відкривши двері, запитав у прапорщика:

- Де третій «дух»?

- Пішов, сволота, коли висадимось, і його дістанемо.

Вертоліт в цей час сів, я пішов відкривати двері. Відкривши її, хотів поставити драбину, але прапорщик махнув рукою, показуючи, щоб я цього не робив. Солдати стрибали з гелікоптера і тікали вперед, їх на землі зустрічав офіцер і показував, куди треба бігти.

Останнім вистрибнув прапорщик, я закрив двері. Юра збільшив оберти двигуна, і вертоліт став набирати висоту. Поки вертоліт летів по спіралі, я, Яків і Юра оглядали гори, щоб побачити «духів», нам на очі ніхто не попався. Юра передав відомому, щоб він був уважний. Ведений став опускатися в колодязь. У них все пройшло гладко і вони піднялися по спіралі до нас. Коли ведений зайняв своє місце, пара полетіла в Кундуз. Парою зробили ще два вильоти в Південний Баглан. Після цих двох вильотів прилетіли в Кундуз, на пероні нікого не було. Юра запросив у РП (4):

- «Вежа» - 315-му, де наші пасажири, що нам робити?

- 315-й, зарулює, йдіть обідати, «пасажири» підійдуть через дві години.

Юра став матюкатися, причому не просто так. З почуттям і такими, мудрими, колінцями. Такого мата я від нього ніколи не чув. Парою зарулив на стоянку. Вимкнулися, застопорили гвинти. Всі мовчки встали і вийшли з вертольота.

Раптом Яків сказав:

- Зараза! Як я не хочу знову туди летіти...

Юра закурив і сказав:

- Думаєш, я горю бажанням туди знову сунутися, тим більше через дві години ?! Вони за цей час там такого Нагороди, що нам мало не здасться.

Я сказав:

- Прапорщик обіцяв там дозор поставити.

На що Юра відповів:

- Так, побіжать вони тобі дозор виставляти по такій спеці.

На жаль, Юра мав рацію. Про дозор і обіцянки забули, сподіваючись на російське «авось».

Закривши вертольоти парою екіпажів (ведучий-ведений), пішли обідати.

Глосарій:

1 - правак - другий пілот, який сидить в кабіні праворуч від командира екіпажу.

2 - ДШК- крупнокаліберний кулемет.

3 - шкворневая установка - затиск для установки стрілецького озброєння, за допомогою якого забезпечується точність вогню,

4 - РП - керівник польотів.

Далі буде ...


Увага, тільки СЬОГОДНІ!